        Se nelle auto accade molto di rado vedere due fratelli in pista nello stesso momento (i fratelli Schumacher dal 1997 al 2005 e giusto venerd&igrave; i fratelli Leclerc nelle FP1 di Abu Dhabi), nel Motociclismo sono tante le coppie di fratelli che hanno corso nella stessa categoria o anche nello stesso team.&nbsp; Dai Dunlop al TT per finire ai Marquez in MotoGP, vediamo quali sono i fratelli da corsa e in quale categoria hanno gareggiato Road Races: i fratelli Dunlop e Birchall  Quando si parla di corse su strada, &egrave; impossibile non associarle alla dinastia dei Dunlop, prima Joey ed il fratello Robert e dopo Michael e William, i figli di Robert. L&rsquo;unico superstite di una famiglia che ha collezionato vittorie a ripetizione sia al TT che alla NW200, ma che ha anche perso tre dei suoi quattro componenti, &egrave; Michael che nell&rsquo;edizione di quest&rsquo;anno del Tourist Trophy ha superato lo zio Joey diventando il pi&ugrave; vittorioso con 29 affermazioni. Non meno importante dei fratelli Dunlop &egrave; la coppia formata da Ben e Tom Birchall che ha conquistato 13 successi al TT nella categoria dei Sidecar, l&rsquo;ultimo dei quali conquistato lo scorso anno, girando all&rsquo;incredibile media di 120 miglia orarie, ovvero 193,121 km/h.  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Mondiale Endurance: i fratelli Napoli, Suchet e Sarron  Prima che entrassero in pianta stabile in campionato, dopo svariati anni, i fratelli Suchet ed i Napoli, il Mondiale Endurance ed il Bol d&rsquo;Or in particolare ha visto i fratelli Christian e Dominique Sarron insieme al giapponese Yasutomo Nagai vincere l&rsquo;edizione del 1994 in sella ad una Yamaha.&nbsp; Passati diversi anni da quel Bol d&rsquo;Or 94 con la vittoria dei fratelli Sarron e Nagai, nel Mondiale Endurance sono entrati i fratelli Christian e Federico Napoli e la coppia Sebastien e Valentin Suchet. Mentre Federico si &egrave; ritirato qualche anno fa e Sebastien ha appeso il casco al chiodo al termine del Bol d&rsquo;Or nel quale ha vinto il titolo di classe Superstock insieme al fratello Valentin e a Raymond sulla Honda del team National Motos FMA, Christian e Valentin proseguiranno le loro carriere sempre nella classe Superstock.  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Motocross e Supermoto: Pourcel, Lawrence, Chareyre, Chambon  Prima dell&rsquo;arrivo sulla scena del Supercross americano dei fratelli Jett ed Hunter Lawrence, Christophe e Sebastien Pourcel hanno monopolizzato la scena del cross iridato. Christophe nel 2006 ha vinto il titolo MX2 e dopo l&rsquo;incidente in MXGP nel 2007, nel 2009 &egrave; volato negli USA vincendo l&rsquo;AMA Supercross Lites ad Est ripetendosi poi nel 2010. Nel 2017 ha annunciato il ritiro dalle competizioni, suo fratello Sebastien &egrave; ancora attivo. Dall&rsquo;Australia con furore nel Supercross americano arrivano i fratelli Jett ed Hunter Lawrence che iniziano ad imporsi con costanza dal 2021. Nel 2022 Jett vince la 250 4t Est, nel 2023 vince la Ovest con suo fratello Hunter vincitore della Est e nel 2024 diventa campione del Supercross con la Honda 450. Come l&rsquo;Endurance, anche il Supermotard &egrave; una disciplina prettamente francese-francofona. Nomi illustri, provenienti da Francia e Belgio, si sono affacciati a questa nuova disciplina, fondata da un certo Stephane Chambon (poi passato alla SBK), vincitore di 5 titoli francesi. Suo fratello Boris ha vinto un titolo mondiale S2 nel 2005, 5 titoli francesi tra 450 e Prestige oltre a tre titoli italiani nel 99 e 2000.&nbsp; Se parliamo di fratelli pi&ugrave; vincenti in assoluto nel Supermotard non si pu&ograve; non parlare di Thomas ed Adrien Chareyre, 12 titoli mondiali in due tra S1 ed S2. Thomas ha vinto 6 titoli in S1 e 2 in S2 mentre Adrien 2 in S1 e 2 in S2.  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; SBK: Lowes, Alex e Sam  L&rsquo;unico caso di fratelli da corsa (o per meglio dire gemelli) nel Mondiale Superbike &egrave; quello dei Lowes, Alex e Sam, riunitisi lo scorso anno con il ritorno di Sam nel paddock grazie al team Marc VDS.&nbsp; Mentre la trafila di Alex &egrave; tutta nelle derivate di serie tra BSB, Superstock e SBK e giusto una fugace apparizione in MotoGP nel 2016 con la Yamaha M1 del team Tech3 al posto del connazionale Bradley Smith infortunatosi durante le prove della 8h di Oschersleben, quella di Sam parte dalle derivate di serie con un titolo vinto in Supersport nel 2013 battendo Kenan Sofuoglu per approdare nel Motomondiale classe Moto2.&nbsp; Dopo una fugace e sfortunata stagione in MotoGP con l&rsquo;Aprilia nel 2017, torna in Moto2 nel 2018 e sfiora il titolo nel 2020. La sua avventura nel Motomondiale si chiude alla fine del 2023 e nel 2024, come detto in precedenza, passa in SBK con la Ducati del team Marc VDS.  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Motomondiale: dagli Aoki ai Marquez passando per i Checa, gli Hayden, gli Espargar&ograve; e i Rossi  Se nelle altre categorie accade di rado di vedere fratelli correre nello stesso campionato o anche nella stessa squadra, nel Motomondiale sono molto pi&ugrave; frequenti gli episodi di fratelli che hanno condiviso pista e squadra. Capostipiti di questa serie di fratelli da corsa nel Motomondiale sono gli Aoki. Nobuatsu, Takuma ed Haruchika hanno messo radici nelle classi 125, 250 e 500 a cavallo tra gli anni 90 e i primi 2000. Nobuatsu ha corso nel Motomondiale dal 1990 al 2008 tra 250, 500 e MotoGP arrivando terzo in campionato nel 1997 in 500 alle spalle di Doohan ed Okada. Takuma disputa l&rsquo;unica stagione completa nel Motomondiale in classe 500 nel 1997 arrivando quinto in campionato con tre podi all&rsquo;attivo alle spalle di Crivill&egrave; e del fratello Nobuatsu. La sua carriera si interrompe nel 1998 con un incidente durante una sessione privata a Suzuka con la NSR500 che lo lascia paraplegico.&nbsp; Haruchika, invece, &egrave; il &ldquo;nobile&rdquo; della dinastia Aoki avendo vinto due titoli mondiali in 125 nel 1995 e 1996. Nel 1999 e 2001 corre in 500 con soli 87 punti raccolti nelle due stagioni, torna in 250 nel 2002 per poi ritirarsi a fine stagione. Figli del grande Angel Nieto (12+1 titoli mondiali) sono Pablo e Gelete, al secolo Angel Nieto JR. Gelete e Pablo hanno corso l'uno contro l'altro in 125 dal 1999 al 2001, poi Gelete ha virato verso le auto dal 2002 al 2007. Insieme gestiscono nel 2009 il team Grupo Francisco Hernando in MotoGP con la Ducati e Sete Gibernau come pilota. Ad oggi Pablo &egrave; team manager del Pertamina Enduro VR46 Racing Team mentre Gelete &egrave; team manager del team Moto2 VR46 Mastercamp. Un altro caso di &ldquo;fratelli da corsa&rdquo; nel Motomondiale sono i Checa, Carlos e David. Mentre Carlos ha passato una vita tra 250, 500 e MotoGP con buoni risultati, David ha fatto tre anni completi in 250 dal 2000 al 2002 prima di dividere la pista con il fratello Carlos per tre gare nel 2005 in MotoGP con la Yamaha per sostituire l&rsquo;infortunato Toni Elias.&nbsp; Figli del grande Kenny Roberts sono i fratelli Kenny JR e Kurtis. Kenny JR ha corso nel Motomondiale dal 1993 al 2007 tra 250, 500 e MotoGP vincendo il titolo del 2000 con la Suzuki. Kurtis ha corso in diversi periodi dal 1997 al 2007 ottenendo 11 punti in totale. Kenny JR e Kurtis hanno condiviso la pista nel 2001-2004-2005-2007. Le gare di Laguna Seca del 2007 e del 2010 in MotoGP hanno visto in pista insieme i fratelli Nicky e Roger Lee Hayden. Nicky dal canto suo ha corso in MotoGP dal 2003 al 2015 (pi&ugrave; due gare nel 2016 al posto di Pedrosa) vincendo il titolo nel 2006 a Valencia grazie al terzo posto alle spalle delle Ducati di Bayliss e Capirossi ed al contemporaneo tredicesimo posto di Rossi.&nbsp; I fratelli Aleix e Pol Espargar&ograve; si sono trovati a correre uno contro l&rsquo;altro nel 2011 in Moto2 e dal 2014 in MotoGP quando ha debuttato Pol. Mentre Aleix ha chiuso la carriera alla fine della stagione 2024 dopo tre vittorie in MotoGP, Pol ha appeso il casco al chiodo al termine del 2023 facendo da collaudatore KTM insieme a Pedrosa e disputando tre gare nel 2024 da wild card. Valentino Rossi e Luca Marini sono fratellastri, figli della stessa madre ma di padre diverso. Vale e Luca si sono trovati a condividere la pista nell&rsquo;ultimo anno di carriera del Dottore, il 2021 dopo 26 anni di trionfi gloriosi e sconfitte brucianti, mentre Luca &egrave; nel pieno della sua carriera da pilota ed oggi &egrave; pilota ufficiale HRC. Marc ed Alex Marquez, non solo hanno condiviso la pista nel 2020 in MotoGP, ma si sono ritrovati a correre nello stesso team. Fino alle due gare di Jerez del 2020 erano compagni di squadra in HRC Repsol, poi Alex &egrave; andato in LCR dal 2021 al 2022 mentre Marc &egrave; rimasto in HRC fino al 2023. Alex &egrave; passato in Gresini nel 2023, raggiunto da Marc nella stagione 2024 appena conclusa. Nel 2025 divideranno ancora la pista da compagni di marca in Ducati, Marc in ufficiale mentre Alex ancora in Gresini.       

Rossi, Marquez, Chareyre, Dunlop i casi pi&ugrave; famosi di quando in famiglia c&rsquo;&egrave; la stessa &ldquo;malattia&rdquo; delle gare

Dalla MotoGP al Motocross: quando le corse sono un affare tra…fratelli

        La vigilia della sfida finale tra Jorge Martin e Pecco Bagnaia, a Barcellona, &egrave; stata caratterizzata da EICMA e dalla presenza di un ex campione della MotoGP come Casey Stoner. L'australiano ha partecipato alla Charity Race di Flat Track, vinta dall'ex Crossista Christophe Pourcel in finale su Troy Bayliss, poi si &egrave; recato a Tavullia, al Ranch di Valentino Rossi. Dove due grandi rivali della MotoGP si sono incontrati all'insegna del rispetto mettendo da parte le vecchie ruggini. Barcellona ospiter&agrave; anche i test che si disputeranno il marted&igrave; dopo il GP. Assieme alle novit&agrave; come Marc Marquez sulla Ducati ufficiale, Jorge Martin e Marco Bezzecchi sull'Aprilia ed Enea Bastianini sulla KTM, nei test si vedr&agrave; anche Michele Pirro sulla Ducati lasciata da Fabio Di Giannantonio (operato alla spalla). Il dieci volte campione italiano correr&agrave; anche il GP finale da compagno di squadra di Bezzecchi, all'ultimo ballo con il Team VR46.  Il duello finale Il GP conclusivo si chiamer&agrave; GP della Solidariet&agrave;, con iniziative e raccolte fondi in favore delle popolazioni colpite dalla calamit&agrave; di Valencia, sede originaria della corsa conclusiva. Una citt&agrave; che ospita numerosi addetti ai lavori, come il Team Aspar, il cui campione del Mondo David Alonso si &egrave; dotato di pala e attrezzi, aiutando a ripulire le strade. Alonso cercher&agrave; a Barcellona il 14&deg; successo per il record di vittorie in una singola stagione iridata, poi salir&agrave; in Moto2. Tra i piloti che inseguiranno la sua corona in Moto3 ci sar&agrave; Alvaro Carpe, vincitore della Rookies Cup destinato a debuttare nel Mondiale con la KTM del Team Ajo. Off road A EICMA si sono disputate ulteriori gare. Come l'esibizione con i campioni del Rally: successi per Johnny Aubert e per il ducatista Antoine M&eacute;o. Tra i protagonisti anche Danilo Petrucci, a sua volta sulla Ducati DesertX: l'umbro sta pensando a correre nuovamente la Dakar, questa volta tra i camion. A Milano si &egrave; disputata anche l'ultima tappa dell'italiano Indoor di Trial, con il successo del giovane Francesco Titli, mentre il titolo &egrave; andato a Lorenzo Gandola.       

Il numero 46 di Motosprint &egrave; in edicola con all'interno tanti contenuti tra cui le interviste di EICMA 2024

Motosprint è in edicola!

        E&rsquo; il terzo titolo consecutivo della costa est che va a un pilota non americano, Tom Vialle (KTM), nove anni dopo il suo illustre predecessore, segue le orme di Marvin Musquin, eguagliandolo nel numero dei titoli conquistati, con all&rsquo;attivo due mondiali MX2 e uno nella 250SX East, diventando il settimo francese a vincere un titolo in Supercross dopo Jean Michel Bayle (1991), Michael Pichon (&rsquo;95-&rsquo;96), Stephane Roncada (2000), Christophe Pourcel (&rsquo;09-&rsquo;10), Musquin (2015) e Dylan Ferrandis (&rsquo;19-&rsquo;20).  Lo spettacolo all'interno dello stadio di Salt Lake City Hampshire in forma super gi&agrave; dalle prove Al termine delle prove cronometrate &egrave; proprio il pilota della Husqvarna a far segnare il miglior giro del secondo Showdown East/West dell'anno, precedendo lo sfidante di Vialle, Haiden Deegan (Yamaha) e Jordon Smith (Yamaha), con Vialle nono. Nella Heat della costa orientale &egrave; Danger Boy Deegan ad aggiudicarsi la gara, precedendo Daxton Bennick (Yamaha) e Seth Hammaker (Kawasaki), con Vialle ancora nono, mentre nella Heat della costa occidentale &egrave; lo sfidante per il titolo Levi Kitchen (Kawasaki) ad aggiudicarsi la vittoria prendendo Hampshire e Nate Trasher (Yamaha).  Deegan Precede il compango Smith col quale ci sar&agrave; un contatto in seguito Deegan si aggiudica la terza gara in stagione Al via del Main Event &egrave; Vialle a scattare meglio di tutti ma curva largo ed &egrave; Deegan a centrare l'holeshot davanti a Nick Romano (Yamaha), con Hampshire subito veloce e 4&deg; alle spalle di Smith e Kitchen sesto. Intanto Vialle che si &egrave; ritrovato nono dopo la partenza &egrave; piuttosto contratto e fatica a risalire, portandosi al settimo posto dopo sei giri, mentre Hampshire &egrave; terzo. Nel corso del 14&deg; passaggio Smith tenta l&rsquo;attacco sul compagno di squadra Degna ma fallisce e cade a terra dopo un contatto, lasciando il 2&deg; posto ad Hampshire, ripartendo 3&deg;, prima di essere passato da Jo Shimoda (Honda).  Gara nervosa per Vialle che ha sofferto ma ha conquistato il titolo 250SX East Hampshire e Vialle sono Campioni, Deegan, &egrave; nata una stella? Hampshire spinge e arriva alle spalle di Deegan ma il tempo a disposizione &egrave; finito e il pilota Yamaha vince la gara, mentre l&rsquo;alfiere della Husqvarna gli arriva in scia e vince il titolo della costa ovest. Vialle transita sul traguardo ottavo e si aggiudica il titolo della costa est, con Smith che nel finale ha la meglio su Shimoda e chiude sul podio. Il francese precede in classifica di campionato Deegan di 4 lunghezze, mentre Hampshire &egrave; campione con 5 punti su Kitchen.&nbsp;  Il team Husqvarna celebra il titolo conquistato da Hampshire nella 250SX West       

Il francese due volte iridato in MX2 riesce a centrare l&rsquo;impresa nella 250SX East, mentre Hampshire regala il secondo titolo della serata al gruppo KTM vincendo la SX250 West

SX250: Vialle e Hampshire i nuovi campioni

        La Pennsylvania ha una storia di Motocross ricchissima ma il Supercross ha visitato lo stato molto meno spesso, basti pensare che High Point ha organizzato ben 46 round del National e Steel City altri 25, mentre il Three Rivers Stadium &egrave; l'unico altro stadio in Pennsylvania, oltre al J.F.K. Stadium del 1980 e al Lincoln Financial Field di quest'anno ad aver ospitato round di Supercross, nel 1978 e nel 1983 e non ha mai ospitato una gara della classe 250SX. Tutte le gare della classe 450SX disputate in Pennsylvania sono infatti antecedenti alla creazione della Classe 250SX.  L'inedita pista di Philadelphia A tre round dalla fine il duello &egrave; Lawrence contro Webb In 450SX il duello per la tabella rossa &egrave; tutto tra Jett Lawrence (Honda) che dopo la vittoria a Nashville ha 5 lunghezze di vantaggio in classifica e Cooper Webb (Yamaha), terzo una settimana fa alle spalle dell&rsquo;australiano e di Eli Tomac, al 101&deg; podio in carriera. Il pilota del Colorado, attualmente terzo in campionato, si trova a 33 punti dalla vetta e quinti, per ora, fuori dalla portata per prendere il comando della classifica anche in caso di ritiro dei suoi avversari ma non ancora fuori dalla lotta per la vittoria finale. Chi &egrave; quasi completamente tagliato fuori dalla lotta per il titolo &egrave; il Campione in carica, Chase Sexton (KTM), out sette giorni fa e&nbsp; quarto a 40 punti dalla vetta con ancora tre round da disputare, mentre Jason Anderson (Kawasaki) precede Ken Roczen (Suzuki), autore a Nashville di una caduta a dir poco spettacolare che lo ha costretto al ritiro fino a fine stagione.  Il podio della 450SX di Nashville, da sx: Tomac, Lawrence e Webb Vialle per diventare il 7&deg; francese a mettere il sigillo USA In 250SX East Coast, grazie ai sei podi consecutivi, Tom Vialle (KTM) a due eventi dalla fine della serie guida con 13 lunghezze di vantaggio su Haiden Deegan (Yamaha) e 16 sul detentore della tabella rossa fino all&rsquo;ultima gara, Cameron Mcadoo (Kawasaki). Il round di Philadelphia potrebbe gi&agrave; essere quello decisivo per il 2 volte Campione del Mondo della MX2, terzo a Nashville, per aggiudicarsi il titolo, diventando cos&igrave; il settimo francese a diventare Campione negli States. A precederlo Jean Michel Bayle (1991), in 250, Michael Pichon (1995/96) e Stephane Roncada (2000), in 125. Dal 2006 la classe 125 diventa 250SX e Cristophe Pourcel &egrave; il primo francese titolato (2009/10), seguito da Marvin Musquin (2015) e da Dylan Ferrandis (2019/20). Vialle, come tutti i suoi predecessori, fatta eccezione per Ferrandis, compete nella Costa Est, evidentemente privilegiata dai transalpini che in America hanno vinto nella classe regina col solo Bayle.  Rock in Nashville per Vialle, terzo e di nuovo tabella rossa della 250SX East       

Il Supercross AMA sbarca a Philadelphia per la seconda volta nei suoi 50 anni di vita, la prima, nel 1980, quando si correva in due giorni. Cooper Webb in caccia di Jett Lawrence, Vialle a un passo dal sogno in 250

Supercross: il terzultimo round a Philadelphia

&ldquo;Ciao Ragazzi. Ho provato qualsiasi cosa immaginando pi&ugrave; volte il giorno in cui sarei tornato dietro il cancelletto ma un&rsquo;infezione al polso presa nell&rsquo;inverno tra il 2020/21 mi ha distrutto il polso. Con la fine del 2023, con un po&rsquo; di rabbia, si chiude un capitolo bellissimo, una passione trasformata in un lavoro. Tutto questo grazie soprattutto ai miei genitori @fabrizio_cervellin @antoniazziemanuela che con molti sacrifici mi hanno permesso di coltivare questa passione insieme a mio fratello @cerve141 , per me un esempio da seguire sin da piccolo. Grazie anche a @fiammeoromotociclismo per il supporto che mi ha dato e mi dar&agrave; in futuro, grazie ai Team e alle Persone che hanno lavorato per me, rimanendo in alcuni casi una seconda famiglia. Grazie anche a tutti quelli che nel bene o nel male hanno sempre fatto il tifo per me. E grazie a Gloria @glohmainardi che mi &egrave; sempre rimasta vicino, forse solo lei pu&ograve; capire cos&rsquo;ho provato veramente. La mia vita fino ad ora si &egrave; concentrata principalmente sul motocross, dando il massimo ogni giorno tra allenamenti fisici e moto, ora cambieranno un po&rsquo; i programmi ma cercher&ograve; comunque di affrontare tutto ancora con la stessa grinta. Buon 2024 a tutti, Michele&rdquo;    L&#39;immagine con la quale MIchele ha annunciato il ritoro dalle competizioni  Cervellin: pane e Motocross  Sono queste le parole che Michelino, come lo chiamano da sempre in quel di Chiuppano, in provincia di Vicenza, ha scelto per annunciare l&rsquo;ormai ineluttabile ritiro dalle competizioni. Otto interventi, protesi, ossa asportate e tanto, tanto dolore e fatica, non sono bastati insieme alla grinta che ci ha messo, per superare quel dannato infortunio che lo ha tenuto fuori dalle gare praticamente per tre anni. Nato in una famiglia di panettieri e secondogenito, segue le orme del fratellone Andrea, di sei anni pi&ugrave; grande di lui, mettendosi in mostra sin dalle primissime gare. Sar&agrave; perch&eacute; i secondi &ldquo;rubano&rdquo; guardando i fratelli maggiori ma sta di fatto che come accaduto per Christophe Pourcel col fratello Sebastien e per Jett Lawrence con Hunter, anche Michele in breve dimostra di avere qualcosa in pi&ugrave; di Andrea.&nbsp;    Con la CRF250RW, la moto che avrebbe dovuto lanciarlo definitivamente  Da piccola peste paffuta a lavoratore indefesso  Piccolo e decisamente paffuto, nel capannone dei fratelli Martin, a Mellaredo di Pianiga, lo paragonano a un certo Ricky Carmichael, anche lui decisamente tondo durante gli anni dell&rsquo;infanzia. Michelino fa avanti e indietro tra la provincia vicentina, quella che si affaccia sull&rsquo;altopiano di Asiago e la pianura padovana dove Paolo e Maurizio, insieme a Mauro preparano le sue moto. Prima mini e poi sempre pi&ugrave; grandi, seguendo la crescita del secondogenito di Emanuela e Fabrizio, di notte panettiere e di giorno istruttore di sci. Andrea e Michele crescono con sani e robusti valori, la fatica e il sacrificio sono ben chiari nelle loro teste ed entrambi danno da subito prova di&nbsp; grande impegno brillando nelle rispettive categorie.    Da sx: Notsuka, Bobryshev e Cervellin, la squadra HRC del 2017  Andrea il primo rivale da battere  Mentre Andrea avanza nella sua carriera, Michele cresce, lo segue a distanza e nel 2013 lo raggiunge battendolo, aggiudicandosi il Campionato Italiano 250 proprio davanti a lui. In Honda non vogliono farselo scappare e la squadra che lo ha cresciuto, da sempre legata alla casa dal marchio alato, lo fa debuttare nell&rsquo;Europeo 125 ma la stagione non &egrave; indimenticabile, nel 2014 passa alla EMX250 e al debutto a Sevlievo, in Bulgaria vince gara due facendo sognare ma a fine stagione &egrave; solo 9&deg;. Il 2015 si chiude con un 12&deg; posto finale ma arriva la prima convocazione in Nazionale, a Ern&eacute;e, con l&rsquo;Italia di Bernardini e Monticelli che chiudono quattordicesimi alla prima esperienza in azzurro. Nel 2016 il debutto nel Mondiale MX2, a fine anno &egrave; 16&deg; e nuovamente convocato dal mister Traversini per il Nazioni, questa volta nel tempio di Maggiora, con Cairoli e Bernardini, alla guida questa volta del 450: l&rsquo;Italia chiude quinta.&nbsp;    Con la CRF 250 di Martin Racing Technology prima di passare alla Yamaha SMAction  La grande occasione con HRC nel 2017  Nel 2017 ancora Honda, questa volta il posto di lavoro ha un nome che fa tremare i polsi, HRC. In realt&agrave; &egrave; l&rsquo;ultimo sussulto di una squadra giunta al termine della sua avventura, Gariboldi ha scalzato Martin alla guida del team della MXGP dopo aver vinto il Mondiale con Gajser e i giapponesi affidano ai veneti una squadra &ldquo;B&rdquo; di MX2 con Cervellin e Notsuka, meteora giapponese che non torner&agrave; pi&ugrave; in Europa. Il mondiale si chiude con un 12&deg; posto che non gli basta a confermarsi sulla sella della CRF250RW ma viene convocato ancora al Nazioni in Inghilterra che corre con Cairoli e Lupino, L&rsquo;Italia &egrave; settima ma Michelino non riesce a dare il suo contributo. Nel 2018 arriva la rivoluzione, inizia la stagione con Honda ma &egrave; un disastro, rompe l&rsquo;accordo e passa a Yamaha, nel team SM Action, chiudendo la miglior stagione in carriera al 7&deg; posto, con un 4&deg; posto a Imola e centrando con Cairoli e Lupino un fantastico 2&deg; posto con L&rsquo;Italia al Nazioni di RedBud che viene per&ograve; cancellato qualche giorno dopo a causa di una irregolarit&agrave;.    Il passaggio nel 2018 a met&agrave; stagione con Yamaha  Tre volte Campione Italiano MX2  Tra il 2016 e il 2018 vince tre titoli italiani in MX2 consecutivi e nel 2019 nel Mondiale &egrave; solo 16&deg; e uno stop forzato a causa di un infortunio lo ferma per 8 gare. A fine stagione si gioca il titolo tricolore della 250 con Guadagnini e Forato (tutti veneti!) e al termine di una discussissima ultima manche a Castel San Pietro Terme viene incoronato Campione ma dopo il ricorso del team Maddii viene privato del titolo che va a Guadagnini. E&rsquo; l&rsquo;unica macchia di un ragazzo posato e discreto, mai al centro dell&rsquo;attenzione e lontano dallo stereotipo di veneto guascone. Nel 2020 passa alla MXGP che chiude al 20&deg; posto; il 2021 sar&agrave; la sua ultima annata di Mondiale, torna alla Honda, questa volta con Jacky Martens, fa solo due gare (Lommel e Kegums) ma l&rsquo;infortunio al polso del 2019 continua a dargli problemi e non fa nemmeno un punto. Nel 2022 lo ingaggia MRT sulla KTM che &egrave; stata decima l&rsquo;anno prima con Lupino ma nonostante i tanti interventi e la grande volont&agrave; di recuperare, Michelino non ce la fa e non corre praticamente pi&ugrave;.&nbsp;    Vittoria nel 2017 in MX2 agli Internazionali d&#39;Italia davanti a Prado e Bernerdini  Ora un futuro da inventare per Michele  Si conclude cos&igrave; precocemente la carriera di Michele Cervellin, classe 1996, cresciuto sulle montagne di Asiago dal preparatore Remo Longin, nel gruppo sportivo Fiamme Oro dal 2014, talento cristallino fermato dai tanti, troppi infortuni, una carriera che proprio mentre era sul punto di decollare definitivamente &egrave; stata interrotta da un brutto infortunio. Una decisione difficile da prendere ma maturata dopo una lunga riflessione, accanto a lui, da anni, la fidanzata Gloria, con la famiglia sempre presente ma mai invasiva degli spazi dei figli e un&#39;amicizia indissolubile con l&#39;ex compagno di squadra Bryan Toccaceli. Andrea oggi &egrave; tecnico federale ed ha una scuola di motocross in provincia di Milano, per lui invece &egrave; arrivato il momento di capire cosa fare da grande, tra pane e motocross.&nbsp;    Sul podio di RedBud con Traversini, Lupino e Cairoli, il secondo posto dell&#39;Italia sar&agrave; poi revocato 

L&rsquo;annuncio alla viglia del nuovo anno, il veneto, tre volte Campione Italiano della MX2, da tempo alle prese con un brutto infortunio ad un polso, ha dovuto rinunciare al sogno di continuare la carriera agonistica

Motocross: addio alle gare per Michele Cervellin

        &ldquo;Certi amori non finiscono, fanno dei giri immensi e poi ritornano&rdquo; Parafrasando la celebre canzone di Antonello Venditti, anche della sfida tra Antonio Cairoli e Cristophe Pourcel si potrebbe dire che certe sfide non finiscono mai.&nbsp;  Cristophe Purcel in sella alla sua Kawasaki 250 @ V.Ribet Cairoli Purcel: sfida dal sapore vintage in vista del GP d'Italia I due protagonisti del Mondiale di Motocross degli anni tra il 2005 e il 2007 si sono ritrovati ancora una volta fianco a fianco al cancello di partenza di una gara, questa volta a quello del Maggiora Park in occasione dell&rsquo;ultima prova del Campionato Italiano d&rsquo;epoca, gareggiando insieme a Mike Brown e Dug Dubach nella speciale categoria denominata Evo Elite, dando vita a due manche spettacolari. La prima frazione &egrave; stata appannaggio del francese Campione del Mondo del 2006 che in sella ad una Kawasaki 250 2t del 1997 ha avuto la meglio sul siciliano che si &egrave; rifatto in gara sue a bordo della KTM 360 2t del 1996, con la quale ha vinto la seconda manche e l&rsquo;assoluta di giornata.&nbsp;  Cairoli in partenza con Mike Brown (3) @S.Cesario       

I due Campioni del Mondo si sono ritrovati fianco a fianco al cancello di partenza della gara di Campionato Italiano d&rsquo;epoca che li ha visti protagonisti sull pista di Maggiora&nbsp;

Cairoli Vs Purcel: la sfida infinita

        Il siciliano che ora veste i panni del responsabile della squadra arancione di MX2 e MXGP ha pubblicato un post su Instagram nel quale compare accanto a ognuno dei &ldquo;suoi&rdquo; quattro piloti e con Helings, Everts, Adamo e Sasha Coenen il team KTM RedBull &egrave; uno dei pi&ugrave; forti del paddock.  (Adamo) e Antonio (Cairoli), la coppia tutta siciliana della KTM KTM a trazione tricolore Il nove volte Campione del Mondo comunica cos&igrave; la sua intenzione di fare gruppo, mettendosi al fianco di ogni pilota che veste i suoi stessi colori, pronto a mettersi a disposizione della squadra austriaca che con Claudio De Carli a capo del dipartimento Motocross, Cairoli team manager e Valentina Ragni coordinatrice del team, &egrave; sempre pi&ugrave; italiana.  Sasha Coenen, il fratello Lucas &egrave; nel team Husqvarna, i due faranno presto parlare di se&nbsp; L'affetto dei tifosi accompagna l'avventura di Cairoli Tanti i commenti sotto il post del campione di Patti, tra i quali spiccano quelli del due volte iridato Tom Vialle, ora in America, di Christophe Pourcel, rivale amico degli anni della MX2, dei &ldquo;suoi&rdquo; ragazzi, Liam Everts e Andrea Adamo.&nbsp;  Cairoli con Liam Everts, figlio del 10 volte iridato Stefan         

Con un post sui suoi canali social Cairoli da il via alla stagione di gare della squadra austriaca. Il nove volte campione del mondo sommerso da una valanga di auguri e di commenti positivi &nbsp;

MXGP: Cairoli pronto per il debutto da team manager

        Quale che sia il risultato della sua prima gara a stelle e strisce, per Tom Vialle sar&agrave; una serata memorabile e lo sar&agrave; anche per tutto il movimento del motocross transalpino che vede un altro dei suoi assi attraversare l&rsquo;oceano per mettersi in gioco contro i piloti americani.  Vialle con Richard Sterling, il meccanico che ha accompagnato Cairoli in tutte le gare americane @P.Haudiquert Sulle orme di Bayle, Pichon e Musquin Vialle segue le orme dei vari Jean Michel Bayle, Mickael Pichon, Stephane Roncada, David Vuillemin, Sebastien Tortelli, Eric Sorby, Christophe Pourcel e in tempi pi&ugrave; recenti, Marvin Musquin e Dylan Ferrandis che condivideranno con lui la nottata di Houston, anche se impegnati in 450SX. Per il due volte iridato della 250 nel Campionato del Mondo FIM di Supercross si tratta della prima gara ufficiale in Supercross e Vialle la disputer&agrave; con i colori ufficiali del team RedBull KTM Factory Racing con il quale ha vinto tanto in Motocross.&nbsp;  Tom Vialle in compagnia di Eric Sorby, trainer di molti piloti tra i quali James Bubba Stewart @P.Haudiquert Tanti avversari di livello per Vialle Quale sar&agrave; il risultato al debutto nessuno pu&ograve; saperlo ma di certo il francese figlio d&rsquo;arte, accompagnato dal padre Fred Vialle, classe &rsquo;73 e pilota di livello in 125 negli anni &rsquo;90, dalla madre e dal fratello, dovr&agrave; vedersela con i ben pi&ugrave; navigati piloti in gara. Tra tutti spiccano i nomi di Hunter Lawrence (Honda), Jeremy Martin (Yamaha), Hayden Deegan (Yamaha), Michael Mosiman (GasGas), Chris Blose (Kawasaki) e persino con Max Anstie (Honda), di sette anni pi&ugrave; anziano di lui. Vialle si &egrave; preparato nei mesi successivi alla fine del mondiale terminato in Turchia a settembre del 2022 e si dice pronto ad affrontare la nuova sfida. Vialle: "cercher&ograve; di divertirmi" Tom Vialle: &ldquo;Ho fatto una buona preparazione, le ultime settimane sono passate tranquillamente, mi sono allenato bene, sono felice della moto e di me e mi sento bene fisicamente. E&rsquo; impressionante trovarsi in questo stadio che &egrave; davvero grande e la pista sembra molto bella. Non mi metto pressione, cercher&ograve; di divertirmi e di guidare come faccio in allenamento, poi vedremo cosa viene fuori.&rdquo;  Vialle in azione a Houston durante il Press Day @P.Haudiquert       

Il Campione del Mondo 2022 della MX2 &egrave; pronto a fare il suo debutto nella prima gara di SX250 della costa Est che inizia questa sera a Houston

SX250 Est: la notte di Vialle

        Gli ingredienti perch&eacute; tutto andasse per il meglio c&rsquo;erano e tutto &egrave; andato oltre le pi&ugrave; rosee aspettative, anche per merito di un meteo perfetto che ha regalato a spettatori e piloti una giornata di sole. A Maggiora la prima giornata della Vintage World Cup di Motocross e del Campionato Italiano Motocross d&rsquo;epoca &egrave; stata un grande successo.&nbsp;  Antonio Cairoli in azione a Maggiora sulla KTM 360 2t del 1996 Una festa del motocross di ieri e oggi  290 i piloti iscritti in 21 categorie diverse al Campionato Italiano motocross d&rsquo;epoca che giunge a Maggiora all&rsquo;ultima tappa dell&rsquo;anno, concludendosi nella pi&ugrave; prestigiosa delle cornici. Il clou della giornata, dopo la sfilata delle star presenti in pista, tra le quali Antonio Cairoli, Jeremy McGrath, Joel Smets, David Philippaerts e Christophe Pourcel, il clou della giornata &egrave; stata la Maggiora Master Class-ARMA Super Hero, quando tutti i big si sono sfidati sulla distanza di tre manche da tre giri, regalando spettacolo e divertimento in pista.  Andrea Dovizioso al fianco di David Philippaerts, per il forlivese un quinto posto in gara uno Anche Dovi dietro al cancello  Anche Andrea Dovizioso ha partecipato alla divertente gara che prevedeva la partenza a piedi dal fondo dello schieramento, con relativo sbandieramento per il via e corsa a piedi fino alla moto da accendere in autonomia, prima di partire per i tre giri di gara. Vittoria in prima manche per Mike Brown, seguito da David Philippaerts, che si &egrave; aggiudicato la seconda frazione proprio davanti all&rsquo;americano.  Joel Smets scherza con Jeremy McGrath tra le manche di gara Una birra in memoria di Carlqvist  La gara finale, accorciata a due passaggi e vinta da Gauthier Paulin, si &egrave; conclusa col divertente siparietto finale con Joel Smets e Dug Dubach che si sono scolati una birra prima del traguardo per rievocare lo storico episodio di cui si rese protagonista il mitico Hakan Carla Carlquist nel 1988 a Namur. &nbsp;  Il brindisi tra Smets e Dubach       

Si &egrave; conclusa la prima giornata della Vintage World Cup e del Campionato Italiano Motocross d&rsquo;epoca a Maggiora, un successo di pubblico e partecipazione

Maggiora: giornata di Sport, Storia e Divertimento

        Dopo quattro appuntamenti in California tra Anaheim, Oakland, San Diego e di nuovo Anaheim, ecco il primo round in uno stato diverso dell&rsquo;Ovest americano. Glendale in Arizona &egrave; la location scelta per i Main Event della 450 e del penultimo atto della 250 Ovest. Le due classi arrivano in Arizona con Yamaha in testa alle rispettive classifiche dopo quanto successo all&rsquo;A2 dello scorso weekend. Eli Tomac, vincendo l&rsquo;A2, ha allungato in testa alla classifica della 450, lo stesso ha fatto Christian Craig con il terzo successo su quattro gare della serie Ovest.&nbsp; Ora arriva Glendale, appuntamento che manca dal calendario dal 2020. In quell&rsquo;occasione Ken Roczen nella 450 aveva vinto tutti e tre i Main Event dell&rsquo;appuntamento davanti a Tomac e Jason Anderson. Nella 250 Ovest invece vittoria complessiva di Austin Forkner davanti a Ferrandis e Mosiman. Recap della 450 dopo Anaheim 2  La prima vittoria in Yamaha di Eli Tomac consente al campione 2020 di essere il 10&deg; pilota ad aver vinto gare della 450 con tre brand diversi (Honda, Kawasaki e Yamaha). Inoltre con il 75&deg; podio raggiunge al sesto posto della classifica all time Kevin Windham e James &ldquo;Bubba&rdquo; Stewart. Con la 97^ top-5 raggiunge un mito come Ricky Carmichael.&nbsp; Una settimana dopo i nuovi vincitori di San Diego, ecco una delle rare ricorrenze del Supercross. Con la vittoria di Eli Tomac dell&rsquo;A2, sono quattro i vincitori diversi nelle prime quattro gare, cosa accaduta solamente in quattro occasioni nella storia del Supercross. Per la prima volta in assoluto, &egrave; successo in stagioni consecutive (1976, 2012, 2021 e 2022). Nel 1985 si &egrave; registrato il maggior numero di vincitori diversi, 8. All&rsquo;A2 si &egrave; rivista Suzuki nella top-15 con Hartranft 12&deg; e Bogle 14&deg;, cosa che non succedeva dal lontano Round 11 del 2019 (Chad Reed 11&deg; e Justin Hill 14&deg;) All&rsquo;A2 Justin Barcia ha marcato la sua 120^ partenza nella 450, a parimerito con James Stewart al 22&deg; posto all time. Nel round in arrivo di Glendale, Musquin toccher&agrave; le 89 partenze, 79 quelle invece di Cooper Webb e 179 quelle di Justin Brayton. Note storiche verso Glendale La prima gara della 450 in Arizona risale al 10 maggio 1986 in quel di Tempe con vittoria di Rick Johnson sulla Honda. Quella era la penultima gara della stagione e Johnson aveva gi&agrave; chiuso i conti del campionato. Il Sun Devil Stadium di Tempe ha ospitato altre 4 gare fino al 1998 prima che la serie passasse al Chase Field (la casa degli Arizona Diamondback) di Phoneix dal 1999 al 2015. Dal 2016 lo State Farm Stadium di Glendale (casa dei Cardinals) &egrave; la nuova casa del Supercross e lo scorso anno &egrave; stato stato il primo senza Arizona in calendario dal 1992-1996. L&rsquo;Arizona ha ospitato in totale 27 gare del Supercross (5 a Tempe, 17 a Phoenix e 5 a Glendale). Quello di questa notte sar&agrave; il 28&deg; Supercross ed il 6&deg; a Glendale. Come nel 2020, anche quest&rsquo;anno a Glendale si correranno tre Main Event. Quello del 2020 ha visto per la prima ed unica volta una tripletta, grazie a Ken Roczen. Glendale inoltre raggiunge Anaheim come location che ha ospitato pi&ugrave; triple crown nella storia del Supercross. Chi vince a Glendale alla fine della stagione non porta a casa il titolo. Il record &egrave; infatti 0/5, in contrasto con il 13/22 di chi ha vinto a Tempe o Phoenix e ha poi vinto il titolo a fine stagione.&nbsp; Costruttori e pluri vincitori in Arizona Kawasaki comanda la classifica dei costruttori pi&ugrave; vincenti in Arizona con 9 successi, l&rsquo;ultimo nel 2018. Segue Honda con 8 (ultimo nel 2020 con Ken Roczen), Yamaha e Suzuki con 4 e KTM ferma a 2 successi. Tra i piloti, Ricky Carmichael e James &ldquo;Bubba&rdquo; Stewart hanno 4 successi a testa, segue Tomac con 3, poi Dungey e Roczen con 2 successi Primi vincitori in Arizona: 2010 Ryan Dungey, 2013 Justin Barcia, 2015 Eli Tomac, 2019 Blake Baggett Recap della 250 Ovest dopo Anaheim 2  La terza vittoria su quattro gare per Christian Craig &egrave; &ldquo;solamente&rdquo; la sesta in carriera che lo issa al 35&deg; posto all time dei vincitori in 250 insieme ad una lista di talenti: Reed, Ferrandis, Sexton, Lusk, Plessinger e compagnia Nonostante l&rsquo;evidente dominio di Craig in questo primo scorcio di 2022, il suo vantaggio &egrave; facilmente recuperabile con una sua gara storta. Hunter Lawrence (-11) e Michael Mosiman (-14, una vittoria) stanno guidando al loro meglio e non devono essere scartati come contendenti al titolo. Nate Thrasher sta cercando di migliorare il suo score rispetto al 2021. Il quarto posto dell&rsquo;A2, suo miglior risultato, &egrave; la seconda top-5 in tre gare (l&rsquo;anno scorso tre in tutta la stagione). Quella di Thrasher &egrave; la 13^ top-10 per Yamaha nell&rsquo;arco delle 4 gare fin qui disputate: Craig 4, Thrasher 3, Wageman 3, Marchbanks 2, Thury 1 Note storiche verso Glendale Come per la 450, la prima gara della 250 svoltasi in Arizona risale al 10 maggio 1986 con Willie Surratt vincitore su Honda degli ultimi due round stagionali. Surratt aveva 24 punti di svantaggio da Donny Schmit prima delle ultime due gare, chiudendo la stagione al secondo posto con 12 punti di svantaggio per effetto delle sue due vittorie. Ryan, figlio di Willie, &egrave; anche lui pilota della 250 ed ha preso parte a tre dei 4 Main Event questa stagione. Nathan Ramsey ha vinto il primo Main Event della 250 a Phoenix nel 1999 (Kawasaki) e l&rsquo;ha rivinto poi nel 2006 (Ktm), sette anni dopo la prima vittoria. E&rsquo; la striscia pi&ugrave; lunga tra la prima e l&rsquo;ultima vittoria&nbsp; L&rsquo;evento di questa notte &egrave; il primo allo State Farm nello stesso anno dei playoff dei Cardinals. Il Superbowl si &egrave; giocato allo State Farm sia nel 2008 che nel 2015.&nbsp; A differenza della 450, il vincitore a Glendale in 250 ha poi vinto il titolo Western in 2 occasioni su 5. A Phoenix il computo &egrave; 8/17 mentre a Tempe solo 1/5, portando il totale ad 11/27 in Arizona Costruttori e pluri vincitori in Arizona Come nella 450, anche nella 250 Kawasaki comanda la classifica dei costruttori con 11 successi, l&rsquo;ultimo nel 2020. Yamaha segue con 6, Honda 5, Suzuki 3, KTM 2&nbsp; Per quanto riguarda i piloti Stewart, Weimer e Ramsey hanno due successi a testa.&nbsp; Primi vincitori della 250 in Arizona: 1999 Ramsey, 2000 Lytle, 2005 Hepler, 2007 Pourcel, 2008 Weimer, 2015 Webb, 2016 Craig&nbsp; Mappa virtuale  Dal canale YouTube ufficiale del Supercross la mappa virtuale del percorso di Glendale  AMA Supercross, Anaheim 2: primo centro in Yamaha per Tomac       

Nella notte americana ritornano i fenomeni del Supercross con il quinto round della stagione. Tomac e Craig ne usciranno ancora con le tabelle rosse di leader rispettivamente di 450 e 250 Ovest? Prossimo appuntamento poi ancora Anaheim in California, ultimo della 250 Ovest

AMA Supercross, Glendale: prima uscita dalla “bolla” californiana

Due pole position, cinque Gran Premi e otto manche vinte, dodici podi, dei quali nove consecutivi, in testa per tredici Gran Premi consecutivi, Renaux (Yamaha), &egrave; il nuovo Campione del Mondo della MX2. Gi&agrave; Campione del Mondo junior in 125 nel 2015, battendo Jorge Prado, sulla pista spagnola di El Molar, Maxime succede al connazionale Tom Vialle (KTM) e diventa il sesto Campione del Mondo della MX2 transalpino dopo Michael Maschio (2002), Christophe Pourcel (2006), Marvin Musquin (2009/2010), Jordy Tixier (2014) e Tom Vialle (2020).    &nbsp;  Introverso e determinato, ritratto di un Campione   Il compagno di squadra di Jago Geerts, gi&agrave; terzo la passata stagione, conquistando la medaglia di bronzo proprio sul tracciato trentino, ha coronato il suo sogno. Determinato quanto ombroso il pilota che viene dall&rsquo;estremo nord della Francia ha sempre mostrato un grinta ed una determinazione fuori dal comune come quando a 10 anni minacci&ograve; il suicidio quando i genitori, preoccupati per l&rsquo;ennesimo ricovero in ospedale gli prospettarono la fine della appena iniziata carriera di pilota.&nbsp;    lo scatto al via di gara due di Maxime Renaux  Ad un passo da smettere nel 2016, ora il futuro &egrave; la MXGP   Nel 2016 ebbe un brutto incidente col suo rivale pi&ugrave; accanito, Tom Vialle, durante la tappa di St.Jean d&rsquo;Angely del Campionato di Francia nel quale riport&ograve; una grave lesione al nervo della spalla, mise una seria ipoteca sul suo futuro di pilota. Maxime &egrave; uno di quei personaggi che non si danno mai per vinti e che col duro lavoro e l&rsquo;impegno costante &egrave; arrivato lontano. Fisico massiccio e grande forza, per lui si aprono le porte della MXGP con una moto ufficiale messa a disposizione per contratto dal team factory Yamaha.&nbsp;    Avvicendamento al vertice: Renaux succede a Vialle nell&#39;albo d&#39;oro della MX2 

Il ventunenne vince la seconda manche e si aggiudica il Gran Premio del Garda e il primo titolo della carriera in MX2. Gi&agrave; dopo due giri di gara due, col compagno di squadra Geerts fuori per un problema alla moto, il francese era ad un passo dal titolo.&nbsp;

MX2: Maxime Renaux &egrave; il nuovo Campione del Mondo!

Dopo l&#39;annuncio di Valentino Rossi, la notizia di un altro illustre ritiro ha scosso il mondo del motociclismo e del motocross in particolare: al termine di questa stagione, infatti, Tony Cairoli dar&agrave; l&#39;addio alle competizioni. Ripercorriamo la straordinaria carriera del pilota siciliano attraverso le imprese che lo hanno elevato a leggenda di questo sport, al pari di piloti del calibro di Stefan Everts, Joel Smets e gli altri assi dello sterrato.  Tony Cairoli, l&#39;uomo che ha portato il Motocross al centro del mondo  Arco di Trento, 2017   E&rsquo; l&rsquo;anno del nono e per ora ultimo mondiale di Cairoli. Vittoria del Gran Premio, vittoria di gara 1 e secondo in gara 2 dietro a Gajser, dopo essere caduto al via ed aver passato tutti nella stessa curva nel tripudio generale della folla presente in Trentino.  MXON 2012-2013 a Lommel e Teutschental   A Lommel nel 2012 al Motocross delle Nazioni si trasforma in un autentico martello e vince entrambe le manche portandosi a casa l&rsquo;evento. L&rsquo;anno successivo invece sale sul podio facendo pi&ugrave; o meno la stessa cosa dell&rsquo;anno prima.  Matterley Basin, 2006   Ancora un MX delle Nazioni per Cairoli, per la prima volta in Inghilterra. Quello che fa &egrave; incredibile, vince la seconda manche della giornata battendo le 450 Open con una 250 privata. Peraltro batte gli americani Villopoto e Townley, giusto per citare due nomi del panorama del cross.    Svezia 2012 contro Desalle   Nel 2012 in Svezia Cairoli si presenta da leader del mondiale, lo sfidante &egrave; il belga Clement Desalle in svantaggio di 50 punti. Il Gran Premio non va nel migliore dei modi per il siciliano che si ritira in entrambe le manche lasciando la vittoria proprio al belga che gli strappa la tabella rossa da leader del campionato (pari punteggio Desalle-Cairoli). Delle 14 manche successive al Gran Premio di Svezia, Cairoli ne vincer&agrave; 13 arrivando secondo in una sola e vincendo quel titolo.  Afyon ed Oss, 2021   Arriviamo a quest&rsquo;anno con il doppio strepitoso appuntamento in Turchia chiuso con il podio con due manche incredibili. Anche ad Oss in Olanda ad inizio anno sforna una delle sue prestazioni memorabili: da quarto che era, negli ultimi 5&rsquo; della gara recupera su chi gli stava davanti e va a vincere la manche.  Kegums, 2011   Un&rsquo;altra battaglia contro il belga Clement Desalle e ancora lo stesso risultato. Tony batte Clement &ldquo;sbattendogli&rdquo; la moto in faccia dopo averlo sorpassato su un salto andando a vincere manche e Gran Premio di Lettonia chiudendo di fatto i conti per il Mondiale.  Poi ci sono anche le battaglie di inizio carriera (2006-2007) con il francese Christophe Pourcel, ma ci sarebbe da scrivere un libro intero sulla carriera del siciliano nel Mondiale.  Insomma, nell&rsquo;arco dei suoi 16 anni di carriera il siciliano &egrave; stato capace di imprese straordinarie battendo avversari di tutte le et&agrave; e riuscendo a resistere contro i giovani rampanti che stanno arrivando adesso come Prado ed Herlings.  MXGP, Cairoli: i tre grandi infortuni della carriera   

Ripercorriamo la carriera del 9 volte campione del mondo MX, attraverso le sue battaglie e le vittorie pi&ugrave; significative

MXGP: le vittorie pi&ugrave; significative di Tony Cairoli

  Dopo 18 anni, 270 Gran Premi disputati, dei quali 93 vinti, 9 titoli iridati, 181 podi, pi&ugrave; di 10.000 punti intascati e tanto, tanto altro, &egrave; arrivato il momento per Antonio Cairoli di salutare la MXGP. Niente casco appeso al chiodo, niente stivali riposti nell&rsquo;armadio, questo no, perch&eacute; l&rsquo;icona del motocross degli ultimi 20 anni, uno dei pi&ugrave; forti piloti di tutti i tempi in moto ci andr&agrave; ancora ed &egrave; inevitabile vista la sua infinita passione per le due ruote.  Per il suo futuro in KTM, Stefan Pierer, CEO di PIERER MOBILITY AG e Pit Birer, KTM MOTORSPORT DIRECTOR, hanno un sacco di idee e c&rsquo;&egrave; da scommettere che lui sapr&agrave; essere ancora una volta un valore aggiunto, contribuendo allo sviluppo delle nuove moto austriache e alla formazione dei nuovi talenti che diventeranno i campioni del futuro. Per KTM Cairoli rester&agrave; sempre il pilota che ha saputo regalare il primo titolo nella classe regina e un prestigio internazionale che ha reso la casa austriaca di fatto la pi&ugrave; grande al mondo nel settore Offroad.    Jill, Tony e Chase Ben, la familgia Cairoli al completo @ L.Resta  18 stagioni, 9 Mondiali vinti, 1 team   In questi 18 anni il ragazzo di Patti, nato e cresciuto nella provincia nord orientale della Sicilia, che ha mosso i primi passi a bordo di un cinquantino, girando attorno a casa, ha messo insieme una serie impressionante di record. Si &egrave; battuto con i piloti pi&ugrave; forti della sua epoca ed ha lasciato un segno indelebile nel cuore e nella mente di appassionati di tutto il mondo. Antonio Cairoli, TC222, o semplicemente Tony, &egrave; stato ed &egrave; l&rsquo;emblema stesso del motocross, una bandiera mai abbastanza valorizzata dello sport italiano che con grande umilt&agrave; e una tenacia fuori dal comune, ha saputo guadagnarsi un posto nell&rsquo;Olimpo del motociclismo e dello sport tutto. Ha vinto in tutto il mondo: in Brasile, Argentina, Tailandia, Qatar, Russia, Sud Africa, Stati Uniti, Turchia e in tutti i paesi europei nei quali in questi anni &egrave; transitato il Mondiale di motocross. Con lui, sempre al suo fianco, Claudio, Ornella, Davide, Nazzareno, Stefano, Tania, Lorenzo e tanti altri, lo hanno accompagnato nel suo percorso. La moglie Jill, il figlio Chase e quella famiglia siciliana con mamma Paola, pap&agrave; Benedetto e le sorelle che lo hanno sorretto quando nessuno ci credeva.    Tony e Claudio, insieme da 18 anni, un sodalizio unico e 9 mondiali vinti @S.Taglioni  Amato da tutti, spietato con i suoi avversari   Amato da milioni di fan in tutto il mondo, idolatrato in Sud America come in Giappone, Stati Uniti, e Indonesia, Cairoli ha scritto ogni anno alcune delle pagine pi&ugrave; belle di questo sport duro eppure bellissimo e non ha ancora smesso di farlo, come l&rsquo;ultima gara in Turchia meno di sette giorni fa testimonia. Decine sono i trionfi pi&ugrave; incredibili conquistati, regalando gare epiche, capaci di emozionare e far gioire schiere di tifosi in tutto il mondo, e decine sono i piloti che hanno dovuto arrendersi al suo strapotere senza poter conquistare nemmeno una volta quell&rsquo;iride che lui ha centrato per ben nove volte. Clement Desalle, Gautier Paulin, Max Nagl, Kevin Strijbos, Ken De Dyker solo per citarne alcuni che senza di lui, forse sarebbero diventati acclamati campioni ma che hanno dovuto arrendersi allo strapotere del siciliano.  MXGP: le vittorie pi&ugrave; significative di Tony Cairoli  &nbsp;  Una serie incredibile di capolavori unici     Il podio di Arco nel 2017, una delle vittorie pi&ugrave; entusiasmanti di sempre @S.Taglioni  Come dimenticare il primo successo a Namur, nel 2004, su quella che universalmente era conosciuta come la pista pi&ugrave; difficile e affascinante dell&rsquo;intero mondiale, una sorta di Montecarlo nei boschi attorno alla Cittadelle belga, o il primo titolo, ottenuto nel 2005 a Lierop con una mano rotta. E ancora i duelli epici con Christophe Pourcel, persi nel 2006 e vinti nel 2007, la magnifica manche al Nazioni 2006, battendo con la piccola Yamaha 250 i grandi della 450, oltre a Ryan Villopoto, Ben Townley e Ivan Tedesco, l&rsquo;incredibile titolo del 2009 con la Yamaha 450 privata di De Carli, ultimo mondiale ad essere stato vinto da un pilota privato, su una moto preparata in casa. E poi il 2010, il primo incredibile anno con KTM ed il titolo vinto con la piccola 350, impresa mai ripetuta da nessun altro, se non da lui per i successivi quattro anni consecutivi. Come dimenticare Glen Helen e la gara vinta in terza marcia, con la leva del cambio rotta ad inizio manche. I Nazioni di Franciacorta, di Lommel, di Teutschenthal, fino al trionfo di Pietramurata nel 2017, quando da ultimo riesce a rimontare fino al secondo posto, superando tutti nella stessa curva, vincendo un Gran Premio incredibile, involandosi verso il nono titolo, conquistato poi ad Assen.&nbsp;    La consacrazione del nono titolo ad Assen nel 2017 @S.Taglioni  Velocit&agrave;, Fango, Gloria   Cairoli &egrave; stato e sempre sar&agrave; Velocit&agrave;, Fango e Gloria, come recita il motto tatuato sulla sua schiena. Cairoli &egrave; stato, &egrave; e sar&agrave; sempre la storia incredibile di un ragazzino siciliano, figlio di una terra tanto bella quanto povera che con una determinazione inarrivabile ha saputo scalare le vette del Mondiale, sino a conquistarne le cime pi&ugrave; belle, vincendo almeno un Gran Premio all&rsquo;anno per 18 anni, conquistando 14 podi iridati in 17 partecipazioni, lottando ancora una volta per farcela contro ragazzi che lo guardavano in televisione quando lui iniziava a mietere successi, sognando di poterlo emulare e che ora lo sfidano ogni domenica. Tim Gajser ha compiuto 25 anni la settimana scorsa, lui ne compir&agrave; 36 la prossima, Jorge Prado aveva l&rsquo;et&agrave; di suo figlio Chase, quando lui cercava disperatamente di qualificarsi per il suo primo Gran Premio su una Honda 125 due tempi che non andava avanti nemmeno a calci. I suoi coetanei si sono ritirati praticamente tutti, incapaci da anni di competere con le nuove leve e con lui ovviamente, che ha saputo trasformare il suo stile alle nuove piste, ai nuovi format, alle nuove moto.    La partenza, una delle armi pi&ugrave; affilate di Cairoli, innumerevoli i suoi hole-shot @S.Taglioni  Tony: tu sei leggenda   Insomma Tony, si, tu sei leggenda, oggi puoi concedercelo. Ci mancherai in pista, anche se ti incontreremo ancora nel paddock, questo l&rsquo;abbiamo capito ma ci mancher&agrave; vederti allineare la moto a quel cancello di partenza che tante soddisfazioni ti ha saputo regalare. Sar&agrave; bello continuare a seguirti nelle tue avventure e nelle nuove sfide ma pi&ugrave; di tutto sar&agrave; bello poter raccontare un giorno di averti visto all&rsquo;opera, tu davvero, per aspera ad astra. Buona vita Tony.    Sportivit&agrave; e correttezza in una foto, ad Arco quando lo sloveno conquist&ograve; l&#39;iride 2020 @ L.Resta  Tony Cairoli, l&#39;uomo che ha portato il Motocross al centro del mondo 

All&#39;Hotel de la Ville di Roma, davanti ad una platea commossa, composta dai vertici di KTM, da giornalisti invitati per l&#39;occasione da tutto il mondo, dal suo team, dai suoi amici e dalla sua famiglia che Cairoli ha annunciato il ritiro dalle competizioni a fine anno

Tony Cairoli dice basta: il simbolo del motocross si ritira a fine stagione

Dopo la pausa di tre settimane il&nbsp;ProMotocross riprender&agrave; il suo percorso e lo far&agrave; sabato, sulla mitica pista di Unadilla, dove si torna a correrere dopo un anno di pausa, dovuta alla pandemia di Covid19. La precedente tappa di&nbsp;&nbsp;Washougal&nbsp;aveva confermato la buona rotta verso il titolo di Dylan Ferrandis, mentre in 250 l&#39;equlibrio tra i primi due in classifica, Justin Cooper e Jett Lawrence &egrave; acora assolutamente precario. Saranno assenti i due alfieri della GasGas, Justin Barcia e Michael Mosiman, infortunati in allenamento. BamBam a tal proposito ha dichiarato: &quot;Sono decisamente deluso di dichiarare che non andr&ograve; a Unadilla questo fine settimana &ndash; sono un ragazzo di New York ed &egrave; una delle mie gare preferite &ndash; ma voglio assicurarmi di andare l&igrave; per vincere e se sono non sono in grado di farlo, devo prendermi il mio tempo per tornare al 100%.&quot;  Tradizione di Eccellenza   Negli ultimi 52 anni, Unadilla si &egrave; guadagnata la reputazione di essere uno dei migliori tracciati degli Stati Uniti, se non del mondo. Oltre ad essere la prima pista negli Stati Uniti ad ospitare il Motocross delle Nazioni, Unadilla ha anche ospitato un Gran Premio di Motocross 250. Oggi, Unadilla ospita con orgoglio i round del Motocross Nationals e ATV Nationals, cos&igrave; come il weekend di corse vintage della MX Rewind e una serie di eventi amatoriali.  Forse nessuna pista del motocross americano figura cos&igrave; spesso negli annali della storia come Unadilla. Questo perch&eacute; il terreno naturale di questa valle ha iniziato a ospitare grandi eventi internazionali durante i giorni in cui nasceva il motocross negli Stati Uniti alla fine degli anni &#39;60. A quei tempi, gli europei dominavano il motocross mentre i piloti americani stavano ancora imparando le basi, e Unadilla ha fornito un luogo per i tifosi per vedere i migliori piloti al mondo in azione.  In mezzo secolo da allora, non &egrave; cambiato molto. Certo, i piloti sono ora considerati alcuni degli atleti pi&ugrave; in forma del pianeta e le moto si sono evolute ma Unadilla &egrave; rimasta un simbolo iconico della storia di questo sport e continua a essere la casa leggendaria dell&#39;era moderna di questo sport. Ogni pilota significativo nella storia del motocross americano ha sfidato Unadilla durante i suoi decenni di esistenza, e questa &egrave; una caratteristica davvero speciale di questo luogo.    BamBam Barcia in azione a Unadilla nel 2015, sabato non sar&agrave; della partita  Il tracciato   Due generazioni della famiglia Robinson hanno fatto crescere Unadilla e il suo layout in stile europeo che sfrutta appieno il terreno naturale collinare continua ad entusiasmare i piloti e ad attirare spetattori. Questo &egrave; il motocross della vecchia scuola con un tocco moderno, e tutti coloro che fanno il viaggio fino allo stato di New York per il National, sia come concorrenti che come tifosi, sono ricompensati con grande velocit&agrave;, lunghi salti e puro motocross americano.    Il lay out della pista di Unadilla  Vincitori All Time   Nella speciale classifica degli All Time Winners di Unadilla MX per quanto riguarda la 450 in testa, con ben 6 successi troviamo Ricky Carmichael,&nbsp;il GOAT precede Ryan Dungey a quota 4, Mike Larocco a 3, mentre Kevin Windham e Ryan Villopoto, hanno 2 vittorie a testa.  In 250 invece&nbsp;James Stewart&nbsp;&egrave; destinato a continuare ad essere primo, almeno per un altro paio di stagioni, con tre successi, dato che a seguirlo ci sono i due transalpini Dylan Ferrandis e Christophe Pourcel, oltre a Ryan Villopoto e Ricky Carmichael con 2 successi ciascuno.  Classifiche prima di Unadilla   La 450  Dopo la pausa di due settimane in 450 si riprende con&nbsp;Dylan Ferrandis sempre pi&ugrave; solo in testa alla classifica con un vantaggio di 47 punti di vantaggio su Ken Roczen e 54 su Eli Tomac che a Washougal ha scavalcato Justin Barcia in campionato.  Nel 2019 a vincere in 450 fu Ken Roczen, seguito da Marvin Musquin e Zach Osborne.  La 250  In 250 &egrave; sempre Justin Cooper a detenere la tabella rossa, il pilota Yamaha, dopo aver scavalcato Jett Lawrence a Spring Creek, ha portato a 8 le lunghezze di vantaggio sull&#39;australiano della Honda a Washougal, mentre il pi&ugrave; grande dei fratelli Lawrence, Hunter segue al terzo posto, staccato di 44 punti da Justin Cooper, 17 pi&ugrave; di Jeremy Martin, quarto, fresco del rinnovo di contrattop con Yamaha Star racing che lo vedr&agrave; schierato nel 2022 in SX 250.  Stesso discorso per la 450, l&rsquo;ultima visita della 250 a Unadilla risale al 2019. Vittoria di Dylan Ferrandis su Adam Cianciarulo e Chase Sexton, oggi tutti e tre i piloti corrono in 450.  AMA ProMotocross, Washougal: a Sexton e Martin l&rsquo;ultima prima della pausa 

Riprende questo fine settimana, sulla mitica pista di Unadilla, il Lucas Oil Pro Motocross National

National: si riparte da Unadilla

        E' andata male, ma avrebbe potuto andare molto peggio: il francese Christophe Pourcel, campione del mondo di Motocross MX2 nel 2006, ha rimediato una brutta frattura cadendo in gara nell'AMA National sul tracciato del Washougal mentre era in lotta per la seconda posizione. Pourcel ha rimediato la frattura - per fortuna composta - della vertebra C-6: praticamente sul collo. Non c'&egrave; pericolo di paralisi per lui - che tra l'altro l'aveva gi&agrave; sperimentata parzialmente nel 2007, quando si era fratturato l'osso sacro in seguito ad un altro brutto incidente. Il ventottenne francese non potr&agrave; per&ograve; partecipare agli ultimi tre round della serie americana, dove attualmente era quinto, in sella ala sua Husqvarna 450. Pourcel era gi&agrave; in fase di recupero da un precedente infortuni al collo ma aveva messo in atto una delle sue fare pi&ugrave; belle. Nonostante tutto, Pourcel ha corso addirittura gara2, cogliendo un rispettabilissimo sesto posto. Ma poi, dopo essere stato visitato da tre specialisti, &egrave; stata diagnisticata la frattura vertebrale, che non richiede interventi chirurgici, ma almeno sei/otto settimane di tempo per potersi saldare. Da Husqvarna fanno sapere che Pourcel &egrave; gi&agrave; ansioso di rientrare per il Supercross.       

L'ex iridato di Motocross ha rimediato una frattura vertebrale composta nell'AMA National

Ama National: stagione finita per Pourcel

Siamo arrivati al momento clou della lunga stagione del Pro Motocross. Nel week-end, si correr&agrave; a Spring Creek (Milville, nel Minnesota) l&rsquo;ottava delle docidi tappe della stagione 2016.  TOMAC DI FORZA - Grande incertezza nella classe 450, dove al comando c&rsquo;&egrave; Ken Roczen con la Suzuki: il tedesco, ex-campione del mondo della MX2, avr&agrave; il difficile compito di difendere i 47 punti di vantaggio dal rientro del suo avversario numero uno, Eli Tomac. Il figlio di John (leggenda della mountain-bike degli anni Ottanta-Novanta) ha il morale alle stelle dopo aver vinto con la sua Kawasaki le due manche dell&rsquo;ultimo round di Southwick e dar&agrave; il tutto per tutto per avvicinarsi ancora di pi&ugrave; al rivale.    OUTSIDER - Possibili sorprese si aspettano dagli outsider della stagione: da Marvin Musquin (terzo in classifica ma troppo lontano dal duo di testa per pensare ad un miracoloso recupero) a Ryan Dungey, passando per Barcia, Tickle, Pourcel, Seely e Bogle, cercheranno tutti di &ldquo;piazzare la zampata&rdquo; che pu&ograve; valere una stagione. Nella 250 c&rsquo;&egrave; in testa lo statunitense Cooper Webb (Yamaha), con 37 punti di vantaggio sul connazionale Joey Savatgy (Kawasaki). Seguono i fratelli Jeremy e Alex Martin, compagni di squadra di Webb.&nbsp; 

Si correr&agrave; in Minnesota l&rsquo;ottavo di dodici round stagionali. Nella 450, il tedesco della Suzuki &egrave; in testa alla classifica, con 47 punti di vantaggio su un Eli Tomac in gran forma

ProMotocross, Spring Creek: Roczen cerca l&rsquo;allungo

Pi&ugrave; di cos&igrave; Ken Roczen non poteva proprio fare: assente Ryan Dungey per infortunio, a High Point tutti gli occhi erano puntati su di lui e Roczen non ha deluso, mettendo a segno una splendida doppietta, che lo consolidano al vertice della classifica generale.&nbsp;  In un campionato serrato come quello dell&#39;AMA National non c&#39;&egrave; tempo per riposarsi: i weekend di gara si susseguono senza soluzione di continuit&agrave; e ogni appuntamento richiede un grosso impegno, perch&eacute; ci si schiera in pista pi&ugrave; volte, prima per qualificarsi e poi per le due gare.  Il prossimo round sar&agrave; gi&agrave; questo weekend sul circuito di Muddy Creek, nel Tennessee.  Qui i piloti da tenere d&#39;occhio saranno sicuramente Roczen, ma anche Jason Anderson, che a High Point ha siglato due terzi posti, e il rookie Marvin Musquin, che lo scorso weekend ha colto il suo primo podio nella classe regina, piazzandosi secondo in gara1 e terzo assoluto con il quarto posto di gara2.  Attenzione anche a Eli Tomac, che in gara1 ha fatto finalmente quella partenza che tutti si aspettavano, e anche se ha chiuso al sesto posto, con il secondo di gara2 ha dimostrato di essere tornato in piena forma. Altrettanto si pu&ograve; dire di Justin Barcia, che si &egrave; piazzato quinto nella classifica overall di High Point.  Sta andando bene anche il francese ex campione del mondo Christophe Pourcel, che lo scorso weekend si &egrave; classificato quarto in gara1 e sesto assoluto.  Per la cronaca, lo scorso anno a Muddy Creek vinse Ryan Dungey, mentre Ken Roczen si piazz&ograve; secondo assoluto con un terzo e un primo posto. Sul terzo gradino del podio andr&ograve; Jason Anderson, mentre Marvin Musquin, che allora correva in 250, si piazz&ograve; secondo alle spalle di Jeremy Martin. 

Con Ryan Dungey fuori per infortunio, Ken Roczen prova ad allungare nel campionato americano di Motocross, che torna in scena questo weekend a Muddy Creek

Ama Motocross, verso il Tennessee

        Questo weekend il campionato AMA Motocross far&agrave; tappa sul tracciato di Thunder Valley, Lakewood, in Colorado, per il terzo round della stagione. Attesissimo Ken Roczen (nella foto), autore di una straordinaria doppietta nella gara di apertura, a Hangtown e di un quarto e un primo posto nel secondo round della stagione, che lo hanno proiettato subito ai vertici della classifica di campionato a quota 93 punti. Una classifica molto corta, perch&eacute; Ryan Dungey, secondo assoluto nel primo round e vincitore nel secondo, insegue a sole due lunghezze di distacco. Terzo in classifica, a quota 76 punti, &egrave; Eli Tomac, terzo a Glen Helen, e di tre punti avanti a Jason Anderson. Soltanto quinto, invece, Trey Canard, con 29 punti da recuperare alla vetta del campionato. Lo scorso anno sul tracciato di Thunder Valley la vittoria assoluta era andata a Ryan Dungey, con un secondo e un primo posto, davanti a Ken Roczen, autore di un terzo e di un secondo posto, con Blake Baggett sul terzo gradino del podio. Eli Tomac, invece, si era piazzato settimo, alle spalle di Justin Barcia e davanti al campione del mondo Christope Pourcel.       

Il campionato AMA Motocross si prepara per il suo terzo round: dopo Hangtown e Glen Helen, il leader &egrave; Ken Roczen

Ama Motocross, verso Lakewood

La stagione 2016 dell&#39;AMA Motocross ha preso il via sul tracciato Glen Helen a maggio e terminer&agrave; sul circuito Ironman Raceway dell&#39;Indiana nel mese di agosto, dopo 12 round doppi.  I protagonisti pi&ugrave; attesi della stagione sono Ryan Dungey, Eli Tomac e Ken Roczen.  Ryan Dungey, su KTM, &egrave; l&#39;unico pilota a non presentare nessun punto interrogativo: si &egrave; gi&agrave; laureato tre volte campione della serie e lo scorso anno ha concluso al primo o al secondo posto bel 22 delle 24 manche in programma. E&#39; reduce dal suo secondo titolo consecutivo nel Supercross, quindi non c&#39;&egrave; motivo per il quale non dovrebbe essere protagonista anche quest&#39;anno.  Eli Tomac, su Kawasaki, ha dominato i primi tre round della scorsa stagione prima di incorrere in un infortunio che ha messo fine alle sue ambizioni per il 2015. Aveva vinto le prime 5 manche. Quest&#39;anno c&#39;&egrave; per lui un grosso cambiamento perch&eacute; &egrave; passato dalla Honda alla Kawasaki, che del resto si &egrave; gi&agrave; dimostrata una moto vincente con Ryan Villopoto.  Ken Roczen, su Suzuki, &egrave; stato il principale rivale di Ryan Dungey nella corsa al titolo nel 2014. Poi, a causa di un doloroso infortunio alla schiena, &egrave; rimasto fuori per un&#39;intera stagione. Lo scorso anno si &egrave; piazzato secondo con 16 podi ed &egrave; reduce da tre vittorie consecutive nel finale di stagione del Supercross.  Ci sono poi tre piloti che rappresentano un punto interrogativo: Justin Barcia, Trey Canard e James Stewart.  Justin Barcia, su Yamaha, ha trascorso una stagione opaca nel Supercross a causa di qualche infortunio, ma lo scorso anno nell&#39;outdoor alcune volte &egrave; riuscito a battere persino Ryan Dungey e si &egrave; aggiudicato tre manche e due vittorie assolute. Riuscir&agrave; quest&#39;anno ad essere pi&ugrave; costante?  Trey Canard, su Honda, &egrave; rimasto fuori dai primi otto round del Supercross di quest&#39;anno a causa di una frattura ad un braccio, ma nelle 8 manche in cui ha corso non &egrave; mai andato oltre l&#39;ottava posizione, ma non &egrave; riuscito neanche a fare oltre il terzo posto. Due anni fa per&ograve; aveva conquistato tre manche consecutive. E se vuole un manubrio per il 2017 deve darsi da fare.  James Stewart, su Suzuki, ha il talento sufficiente per essere un protagonista. Ma &egrave; mancato in 11 dei 17 round del Supercross per problemi fisici e quando ha corso il suo miglior risultato &egrave; stato in 14a posizione. Lo scorso anno non aveva disputato la stagione del Motocross perch&eacute; la FIM gli aveva imposto una sospensione, ma le sue performance nell&#39;outdoor erano state molto concrete nel 2014.  Da tenere d&#39;occhio anche Jason Anderson, su Husqvarna, rookie ma sesto assoluto nel Supercross, Blake Bagget, su Suzuki, anche lui un rookie della 450, ma che ha concluso la stagione del Supercross al quinto posto e terzo nell&#39;outdoor, Christophe Pourcel, su Husqvarna, il campione del mondo di motocross che ha scelto l&#39;America, e Cole Seely, su Honda, che lo scorso anno era stato fermato da un infortunio ad una spalla ma &egrave; costantemente un pilota della top-ten.  Attenzione anche alle new entries Marvin Musquin, compagno di squadra di Dungey, e a Justin Bogle,&nbsp; su Honda.  Grande assente Chad Reed, che ha siglato il contratto con Yamaha solo nel Supercross e che non dovrebbe disputare nessuna gara dell&#39;outdoor. Non saranno al via neanche Davi Millsaps e Mike Alessi, impegnati nel campionato canadese. 

Ryan Dungey, Eli Tomac e Ken Roczen sono i pi&ugrave; attesi nel Motocross a stelle e strisce. Ma anche Justin Barcia, Trey Canard e James Stewart potrebbero inserirsi al top

AMA Motocross: i protagonisti

di Federico Porrozzi    Seconda vittoria consecutiva e settima stagionale per Ryan Dungey, che domina la 13esima tappa dell&rsquo;AMA Supercross nella categoria regina (la 450 SX), portandosi sempre pi&ugrave; vicino al titolo americano.   CAVALCATA TRIONFALE - Il campione statunitense in carica &egrave; stato inarrestabile anche a Indianapolis, dove si &egrave; corsa la quart&rsquo;ultima prova del 2016. Dungey si &egrave; difeso dagli attacchi dell'eterno rivale Roczen e poi si &egrave; involato verso la vittoria che gli ha consentito di portare a 45 punti il suo vantaggio in classifica finale sul suo avversario.  INSEGUITORE - Ken Roczen, ancora una volta secondo sulla Suzuki RM-Z450, avr&agrave; ancora tre round per provare a contrastare il connazionale (St. Louis, Foxborough e Rutherford ma l&rsquo;impressionante ruolino di marcia di Dungey fa pensare che, a meno di clamorosi colpi di scena, sar&agrave; proprio il campione a riconfermarsi in vetta alla classifica finale.  TERZO INCOMODO - Sul podio, domenica, &egrave; salito anche Jason Anderson (terzo anche in campionato) bravo a difendersi con la Husqvarna da Trey Canard e Black Baggett, rispettivamente quarto e quinto. Sa segnalare la sesta posizione di un &ldquo;mito&rdquo; del Supercross, Chad Reed, seguito da Christophe Pourcel, bravo a tornare nelle zone alte dopo tre &ldquo;zeri&rdquo; in classifica. 

Il pilota della Florida porta la sua KTM 450 SX-F alla settima vittoria stagionale e ad un passo dal titolo. Roczen costretto ancora ad inseguire

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